{"id":10177,"date":"2025-10-02T04:40:00","date_gmt":"2025-10-02T07:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/?p=10177"},"modified":"2025-10-02T04:40:00","modified_gmt":"2025-10-02T07:40:00","slug":"uma-em-cada-5-industrias-usaria-o-transporte-aquaviario-se-houvesse-condicoes-adequadas-aponta-pesquisa-da-cni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/?p=10177","title":{"rendered":"Uma em cada 5 ind\u00fastrias usaria o transporte aquavi\u00e1rio se houvesse condi\u00e7\u00f5es adequadas, aponta pesquisa da CNI"},"content":{"rendered":"

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Pesquisa<\/a> divulgada nesta ter\u00e7a-feira (1\u00ba) pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI) mostra que 29% das ind\u00fastrias brasileiras utilizam a cabotagem para transporte de cargas<\/strong>. Entre as 65% que n\u00e3o fazem uso do modal, uma em cada cinco (20%) afirmaram que poderiam utiliz\u00e1-lo caso houvesse melhores condi\u00e7\u00f5es de infraestrutura<\/strong>.<\/p>\n

O levantamento mostra que nove em cada dez empres\u00e1rios que conhecem<\/strong> o Programa de Est\u00edmulo ao Transporte por Cabotagem, o BR do Mar<\/a><\/strong>, enxergam benef\u00edcios<\/strong> na nova regula\u00e7\u00e3o, principalmente pela queda de despesas operacionais<\/strong>. A expectativa de redu\u00e7\u00e3o de custos foi citada por 85% das empresas que j\u00e1 usam cabotagem e por 70% daquelas que n\u00e3o utilizam<\/strong>.<\/p>\n

De acordo com a analista de Infraestrutura da CNI, Paula Bogossian, a pesquisa oferece um panorama da utiliza\u00e7\u00e3o do transporte por cabotagem no Brasil e a perspectiva do setor industrial em rela\u00e7\u00e3o ao BR do Mar, regulamentado em julho pelo governo federal.\u00a0<\/p>\n

A cabotagem \u00e9 o transporte de mercadorias entre portos do mesmo pa\u00eds, por meio da navega\u00e7\u00e3o em costas e hidrovias do territ\u00f3rio. Entre as vantagens em rela\u00e7\u00e3o a transportes terrestres, est\u00e3o a redu\u00e7\u00e3o de custos, menor \u00edndice de roubos, menor impacto ambiental \u2013 \u00a0seis vezes menos poluente que o transporte rodovi\u00e1rio, se considerados a dist\u00e2ncia e o volume transportado \u2013, \u00a0e a movimenta\u00e7\u00e3o de grandes volumes<\/strong>.\u00a0<\/p>\n

\u201cCom a cabotagem, a gente percebe que a maior parte \u00e9 de grande porte e que a dist\u00e2ncia m\u00e9dia percorrida pela mercadoria \u00e9 de mais de mil quil\u00f4metros\u201d, explica a analista de Infraestrutura da CNI, Paula Bogossian.\u00a0<\/p>\n

Hoje, o modal representa apenas 11% da matriz nacional de transporte<\/strong>, com predomin\u00e2ncia de petr\u00f3leo e derivados (75% do total movimentado). Entre os obst\u00e1culos para ampliar o uso do modal, foram apontados a incompatibilidade geogr\u00e1fica (45%), falta de rotas (39%), maior tempo de tr\u00e2nsito (15%) e dist\u00e2ncia at\u00e9 os portos (15%).<\/p>\n

Para \u00a0o professor do Departamento de Administra\u00e7\u00e3o da Universidade de Bras\u00edlia (UnB), Aldery Silveira J\u00fanior, o Brasil tem enorme potencial inexplorado para o modal aquavi\u00e1rio. \u201cCada viagem de navio tira da estrada 170, 180 caminh\u00f5es. <\/strong>O ganho \u00e9 muito grande em termos de seguran\u00e7a nas rodovias, em termos de prote\u00e7\u00e3o das margens das rodovias, em termos de controle de polui\u00e7\u00e3o\u201d, detalha.\u00a0<\/p>\n

Interesse por estado<\/h2>\n

O interesse no modal \u00e9 maior no Rio Grande do Sul (17%), seguido por Bahia, Rio Grande do Norte e Santa Catarina (13% cada). Na sequ\u00eancia, est\u00e3o Pernambuco, Rio de Janeiro, S\u00e3o Paulo e Sergipe, com 8%, e Maranh\u00e3o, Par\u00e1 e Paran\u00e1 (4% cada).\u00a0<\/p>\n

Empresas de grande porte s\u00e3o as que mais utilizam o servi\u00e7o (44%), entre as m\u00e9dias empresas, o \u00edndice \u00e9 de 22%, enquanto apenas 7% das pequenas recorrem \u00e0 cabotagem. Para 79% dos que utilizam a cabotagem, a redu\u00e7\u00e3o de custos foi o principal fator, seguido de seguran\u00e7a no transporte (21%). Segundo a CNI, a ado\u00e7\u00e3o poderia reduzir os custos log\u00edsticos do pa\u00eds em at\u00e9 13%.<\/p>\n

Participaram da consulta 195 empresas de 29 setores da ind\u00fastria, distribu\u00eddas em todas as regi\u00f5es do pa\u00eds.<\/p>\n

O que \u00e9 o BR do Mar<\/h2>\n

Sancionado em 2022 e regulamentado em julho deste ano, o BR do Mar re\u00fane medidas para ampliar o uso da cabotagem no Brasil, prevendo investimentos e maior oferta de navios para o transporte aquavi\u00e1rio.\u00a0<\/p>\n

O decreto autoriza a contrata\u00e7\u00e3o de empresas de navega\u00e7\u00e3o por maior per\u00edodo, a atua\u00e7\u00e3o de empresas internacionais no setor, a prioriza\u00e7\u00e3o do Fundo da Marinha Mercante e incentivos extras aos navios verdes.<\/p>\n

\u201cO BR do Mar traz uma s\u00e9rie de incentivos, mais especificamente no que tange \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o de mais navios para cabotagem, porque hoje em dia n\u00f3s temos um volume pequeno. Em termos de carga conteinerizada, que \u00e9 o principal, vamos dizer, instrumento para transporte de carga nos navios, que \u00e9 o container, ent\u00e3o n\u00f3s temos tr\u00eas empresas no Brasil que transportam container. Isso \u00e9 muito pouco para um pa\u00eds com as dimens\u00f5es que n\u00f3s temos, para o volume de cargas que n\u00f3s temos para transportar\u201d, informa o professor.<\/p>\n

De acordo com a CNI, h\u00e1 outros dispositivos importantes relacionados \u00e0 plena execu\u00e7\u00e3o do novo Marco Legal da Cabotagem a serem regulamentados. A Confedera\u00e7\u00e3o destaca a portaria que tratar\u00e1 das cl\u00e1usulas essenciais de um contrato de longo prazo para afretamento de navios e a portaria que vai dispor sobre a defini\u00e7\u00e3o do conceito de embarca\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel para fins de atendimento dos requisitos do programa.
\n\u00a0<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Pixel<\/p>\n

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\n\t\t\t\tFonte: Brasil 61<\/a>\n\t\t\t<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Entre as entrevistadas, 29% das empresas utilizam a cabotagem. A maioria apontam a redu\u00e7\u00e3o de custos como principal benef\u00edcio do Programa BR do Mar<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10178,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"sfsi_plus_gutenberg_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_show_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_type":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_alignemt":"","sfsi_plus_gutenburg_max_per_row":"","footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-10177","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-brasil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10177"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10177\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10178"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}