{"id":9790,"date":"2025-09-16T04:05:00","date_gmt":"2025-09-16T07:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/?p=9790"},"modified":"2025-09-16T04:05:00","modified_gmt":"2025-09-16T07:05:00","slug":"projeto-que-libera-ferrovias-de-licenca-ambiental-avanca-para-analise-na-ccj","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/?p=9790","title":{"rendered":"Projeto que libera ferrovias de licen\u00e7a ambiental avan\u00e7a para an\u00e1lise na CCJ"},"content":{"rendered":"<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<audio controls class=\"b61_audio_player\" data-noticia=\"84613\" src=\"https:\/\/brasil61.com\/rails\/active_storage\/blobs\/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBL1dhQXc9PSIsImV4cCI6bnVsbCwicHVyIjoiYmxvYl9pZCJ9fQ==--17a154e05953799c99818b3c882152121ec4ee28\/BRAS2514719A\"><\/audio><\/p>\n<p>O <a href=\"https:\/\/www25.senado.leg.br\/web\/atividade\/materias\/-\/materia\/168571\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Projeto de Decreto Legislativo (PDL) 203\/2025<\/a>, que prop\u00f5e liberar <strong data-end=\"219\" data-start=\"187\">empreendimentos ferrovi\u00e1rios<\/strong> da exig\u00eancia de <strong data-end=\"264\" data-start=\"236\">licen\u00e7a ambiental pr\u00e9via<\/strong> para enquadramento como <strong data-end=\"305\" data-start=\"289\">priorit\u00e1rios<\/strong>, deve ser analisado em breve pela <strong data-end=\"384\" data-start=\"340\">Comiss\u00e3o de Constitui\u00e7\u00e3o e Justi\u00e7a (CCJ)<\/strong> do <a href=\"https:\/\/www12.senado.leg.br\/hpsenado\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Senado<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p>A proposta, de autoria do <strong data-end=\"463\" data-start=\"422\">senador<a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/zequinhamarinhooficial\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Zequinha Marinho (Podemos-PA)<\/a><\/strong>, j\u00e1 foi aprovada pela <strong data-end=\"533\" data-start=\"486\">Comiss\u00e3o de Servi\u00e7os de Infraestrutura (CI)<\/strong> e agora segue para nova etapa antes de chegar ao plen\u00e1rio.<\/p>\n<p>Na pr\u00e1tica, o texto revoga o <strong data-end=\"660\" data-start=\"623\">artigo 4\u00ba da <a href=\"https:\/\/data-strapi.prd.anbima.com.br\/uploads\/Portaria_N_689_39c16c6ce0.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Portaria n\u00ba 689\/2024<\/a><\/strong>, do <strong data-end=\"695\" data-start=\"665\">Minist\u00e9rio dos Transportes<\/strong>, que condiciona o enquadramento \u00e0 apresenta\u00e7\u00e3o da licen\u00e7a. O status de <strong data-end=\"784\" data-start=\"767\">\u201cpriorit\u00e1rio\u201d<\/strong> \u00e9 requisito para que projetos tenham acesso a <strong data-end=\"878\" data-start=\"831\">deb\u00eantures incentivadas e de infraestrutura<\/strong>, mecanismos que reduzem <strong data-end=\"930\" data-start=\"903\">custos de financiamento<\/strong> e aumentam a <strong data-end=\"987\" data-start=\"944\">atratividade para investidores privados<\/strong>.<\/p>\n<p>Para Marinho, a medida \u00e9 essencial para <strong data-end=\"1049\" data-start=\"1030\">destravar obras<\/strong> e <strong data-end=\"1087\" data-start=\"1052\">modernizar a log\u00edstica nacional<\/strong>. \u201cEm um contexto de alta demanda por infraestrutura log\u00edstica, especialmente no transporte de cargas de longa dist\u00e2ncia, a expans\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria \u00e9 estrat\u00e9gica para reduzir custos operacionais, aumentar a competitividade das exporta\u00e7\u00f5es e promover o desenvolvimento regional.\u201d<\/p>\n<p><u><strong>VEJA MAIS:<\/strong><\/u><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/brasil61.com\/n\/ferrovias-paradas-44-da-malha-ferroviaria-tem-ociosidade-superior-a-90-bras2513563\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ferrovias paradas: 44% da malha ferrovi\u00e1ria tem ociosidade superior a 90%<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2>Demanda de escoamento de safra<\/h2>\n<p data-end=\"2817\" data-start=\"2482\">A <strong data-end=\"2599\" data-start=\"2582\">safra 2024\/25<\/strong> atingiu <strong data-end=\"2645\" data-start=\"2608\">350 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os<\/strong> \u2014 um recorde, segundo a <strong data-end=\"2679\" data-start=\"2670\"><a href=\"https:\/\/www.gov.br\/conab\/pt-br\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Companhia Nacional de Abastecimento (Conab)<\/a><\/strong>. No entanto, apenas <strong data-end=\"2727\" data-start=\"2700\">19,1% da carga agr\u00edcola<\/strong> \u00e9 transportada por <strong data-end=\"2760\" data-start=\"2747\">ferrovias<\/strong> em percursos de at\u00e9 <strong data-end=\"2802\" data-start=\"2781\">2 mil quil\u00f4metros<\/strong> at\u00e9 os portos.<\/p>\n<p data-end=\"3325\" data-start=\"2819\">Dados da <a href=\"https:\/\/esalqlog.esalq.usp.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong data-end=\"3152\" data-start=\"3139\">Esalq\/Log<\/strong> <\/a>e da <a href=\"http:\/\/www.gov.br\/antt\/pt-br\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong data-end=\"3211\" data-start=\"3158\">Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)<\/strong><\/a>\u00a0apontam que o\u00a0Brasil possui <strong data-end=\"3265\" data-start=\"3229\">30,5 mil km de malha ferrovi\u00e1ria<\/strong>, mas menos de <strong data-end=\"3322\" data-start=\"3280\">um ter\u00e7o opera em seu potencial m\u00e1ximo<\/strong>.<\/p>\n<p>Segundo <strong data-end=\"2855\" data-start=\"2827\">Elis\u00e2ngela Pereira Lopes<\/strong>, assessora t\u00e9cnica da <strong data-end=\"2987\" data-start=\"2878\">Comiss\u00e3o Nacional de Log\u00edstica e Infraestrutura da <a href=\"http:\/\/www.cnabrasil.org.br\/cna\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Confedera\u00e7\u00e3o da Agricultura e Pecu\u00e1ria do Brasil (CNA)<\/a><\/strong>, o <strong data-end=\"3012\" data-start=\"2991\">modal ferrovi\u00e1rio<\/strong> \u00e9 mais <strong data-end=\"3035\" data-start=\"3020\">sustent\u00e1vel<\/strong> e tem <strong data-end=\"3057\" data-start=\"3042\">custo menor<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o ao rodovi\u00e1rio, mas ainda \u00e9 <strong data-end=\"3112\" data-start=\"3096\">subutilizado<\/strong>.<\/p>\n<p>\u201cPara al\u00e9m de n\u00e3o termos uma linha f\u00e9rrea abrangendo todo o pa\u00eds, ainda existe a quest\u00e3o do que est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o hoje. Podemos dividir assim: quase 12 mil quil\u00f4metros n\u00e3o est\u00e3o funcionando de jeito nenhum; 9 mil quil\u00f4metros fazem apenas uma opera\u00e7\u00e3o por dia; e o restante trabalha, em m\u00e9dia, em baixa ociosidade. Por isso, \u00e9 muito importante aumentar a oferta de ferrovias para atender ao agroneg\u00f3cio. Hoje, parte n\u00e3o funciona, a que funciona destina pouco ao agro, e onde funciona n\u00e3o \u00e9 nas \u00e1reas em que a produ\u00e7\u00e3o mais tem crescido\u201d, explica a assessora da CNA.<\/p>\n<p data-end=\"3325\" data-start=\"2819\">Elisangela destaca o potencial log\u00edstico do modal. \u201cUma composi\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria pode carregar 16 mil toneladas de uma vez, o que equivale a 400 caminh\u00f5es. Isso torna o frete ferrovi\u00e1rio muito mais barato que o rodovi\u00e1rio.\u201d<\/p>\n<p data-end=\"3325\" data-start=\"2819\">O gargalo, no entanto, \u00e9 a <strong data-end=\"3984\" data-start=\"3955\">infraestrutura dispon\u00edvel<\/strong>. O <strong data-end=\"4003\" data-start=\"3988\">Mato Grosso<\/strong>, maior produtor de gr\u00e3os do pa\u00eds, tem apenas <strong data-end=\"4071\" data-start=\"4049\">366 km de ferrovia<\/strong>, com densidade de <strong data-end=\"4115\" data-start=\"4090\">0,4 km a cada mil km\u00b2<\/strong>. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, <strong data-end=\"4157\" data-start=\"4144\">S\u00e3o Paulo<\/strong> chega a <strong data-end=\"4177\" data-start=\"4166\">19,3 km<\/strong>.<\/p>\n<p>Outro entrave, segundo Elis\u00e2ngela Pereira Lopes, \u00e9 o tempo para viabilizar projetos. \u201cHoje, em m\u00e9dia, um licenciamento de obras de infraestrutura leva de 7 a 10 anos. No caso da [ferrovia] Norte-Sul, foram 30 anos; a Transnordestina est\u00e1 h\u00e1 mais de 30 anos e n\u00e3o foi conclu\u00edda.\u201d<\/p>\n<p>Ela lembra que projetos estrat\u00e9gicos, como a <strong data-end=\"4581\" data-start=\"4568\">Ferrogr\u00e3o<\/strong> \u2014 planejada para ligar <strong data-end=\"4619\" data-start=\"4605\">Sinop (MT)<\/strong> a <strong data-end=\"4641\" data-start=\"4622\">Miritituba (PA)<\/strong> \u2014, j\u00e1 deveriam estar prontos.\u00a0\u201cA Ferrogr\u00e3o j\u00e1 chega atrasada para a regi\u00e3o. Vai reduzir em 40% o custo do frete, diminuir a emiss\u00e3o de gases de efeito estufa e reduzir os acidentes na BR-163, que ceifa centenas de vidas todos os anos\u201d lembra.<\/p>\n<p>J\u00e1 o\u00a0professor Carlos Penna Brescianini, especialista em mobilidade urbana, lembra que, ap\u00f3s a prioriza\u00e7\u00e3o do rodoviarismo no governo de Juscelino Kubitschek, o pa\u00eds nunca mais recuperou sua rede ferrovi\u00e1ria: \u201cHoje pagamos com congestionamentos, acidentes e uma frota de mais de 100 milh\u00f5es de autom\u00f3veis. N\u00e3o podemos repetir o mesmo erro estrat\u00e9gico com as ferrovias\u201d. Mas para ele, a proposta pode abrir caminho para retrocessos. \u201cSou defensor das ferrovias, mas \u00e9 um erro avan\u00e7ar sem licenciamento ambiental. Linhas que cortam florestas e cerrados podem causar impactos irrevers\u00edveis na fauna, na flora e nas comunidades locais\u201d, avalia.<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/brasil61.com\/api\/v1\/serve_pixel\/22254\/84613\" alt=\"Pixel Brasil 61\" class=\"b61_pixel\" width=\"0\" height=\"0\"><\/p>\n<div class=\"br61_backlink\">\n<p>\n\t\t\t\tFonte: <a href=\"https:\/\/brasil61.com\/projeto-que-libera-ferrovias-de-licenca-ambiental-avanca-para-analise-na-ccj-bras2514719\" title=\"Artigo Original: Projeto que libera ferrovias de licen\u00e7a ambiental avan\u00e7a para an\u00e1lise na CCJ\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Brasil 61<\/a>\n\t\t\t<\/p>\n<\/p><\/div>\n<input type=\"hidden\" id=\"baseurl\" value=\"https:\/\/noticiasregionais.com.br\"><input type=\"hidden\" id=\"audio_nonce\" value=\"533fbb67b1\">","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Proposta do senador Zequinha Marinho (Podemos-PA) divide opini\u00f5es: agro pressiona por redu\u00e7\u00e3o de custos, enquanto especialistas alertam para retrocessos ambientais<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9791,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"sfsi_plus_gutenberg_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_show_text_before_share":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_type":"","sfsi_plus_gutenberg_icon_alignemt":"","sfsi_plus_gutenburg_max_per_row":"","footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-9790","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-brasil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9790","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9790"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9790\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9791"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9790"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9790"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasregionais.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9790"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}